Bicing


Aquest matí he anat a buscar una bicicleta a l’estació que hi havia al carrer Villarroel cantonada Ronda Sant Antoni. He descobert que ja no hi havia estació! com que tenia la boca del metro al costat i no tenia ganes de començar a voltar buscant una estació, he agafat el metro.

Ara he consultat el web del Bícing i he vist que, presumptament, l’estació està una mica més amunt. Quan tingui temps ja ho comprovaré.

Tot mirant el web he tingut curiositat per veure el mapa de carrils bici a Barcelona. Ha trigat a obrisr-se (és una imatge que pesa molt!) i he vist que era prou recent: “actualitzat a: 21/05/2009″. Però… crec que l’única actualització recent del mapa és la data. Aquest mapa no serveix per res!

No hi ha res actualitzat, marca carrils inexistents, d’altres en projecte que ja fa mesos que funcionen, d’altres en projecte que ja estan fet però en un altre lloc, d’altres, simplement, no apareixen al mapa. Alguns exemples. El carril bici que uneix l’Av. del Paral·lel amb l’Av. Diagonal apareix com a projectat quan funciona des del setembre passat. El carril que hi ha a l’Av. de Colom (allà n’hi ha dos!, un pels costats del carril bus i un altre a la borera costat mar), simplement no surt al mapa!. El nou carril del carrer de Girona (funcionant més o menys des de Nadal), surt com a projectat però… al carrer Bruc!

Com he dit, l’única cosa actualitzada del mapa és la data ja que, el mapa en qüestió no s’assembla, en res! a la realitat. Per fer les feines tant mal fetes, crec que és millor no fer-les. No costa tant tenir un mapa així al dia…

Els llums que no van de les bicicletes del Bícing són un problema. L’Ajuntament fa una normativa que ell mateix incompleix (entenent el servei de lloguer de bicicletes com un servei municipal). Algunes dades apunten a que només un 3% dels llums funcionen. Doncs bé, darrerament he començat a veure algunes bicicletes amb llums nous, al davant i al darrere. Així doncs, els llums antics, aquells que en teoria anaven amb bateries que es carregaven quan les bicicletes estaven aturades a les estacions…. passaran a ser historia.

Els nous llums, tant al davant com al darrere, se situen a l’alçada de l’eix de les rodes. El de davant de llum blanca i el de darrere vermella, s’alimenten (crec, pel que he observat) per un generador propi. Una peça magnètica que està als radis de la roda, deu generar l’energia al passar per davant de l’aparell. Bé, tot això són suposicions… crec que més o menys lògiques. El fet és que els nous llums, que poc a poc van apareixent a les bicicletes, sembla ser que funcionen!!! així doncs, amb MOLT retard, es comença a solucionar un problema de seguretat evident de les bicicletes!

Però… els del bícing segueixen “pedalejant”! Una noticia a la web anuncia que el servei ja ha fet més de tres milions d’usos i… segueix “pedalejant”. Quan van fer el milió, vam ser molts els usuaris que vam telefonar i escriure per avisaar-los que en català “pedalejar” no era correcte, la seva resposta era que n’estaven al cas i que ja ho solucionarien… la falta no va desaparèixer mai. Ara, amb els tres milions… torne-m’hi!!! Sé que l’ajuntament de la capital no té cap consideració per la nostra llengua però… cal ser tant descarat?

Fa unes setmanes, la web del Bícing anunciava que estaven fant canvis en el programari de les estacions i que això podia comportar que en algun moment no funcionessin. No sé si amb això pretenien justificar les temudes pantalles vermelles o és que realment estaven fent algun canvi.

Avui he descobert el “canvi”. Fa dies que torno a fer ús del Bícing amb certa regularitat (després d’assumir que els llums no funcionen mai i que, per tant, si vull anar amb bici l’únic que puc fer és anar a les fosques), i aquest matí he agafat la bicicleta a la nova estació que hi ha al carrer Borrell cantonada Tamarit. Els canvis… sí, en plurar!:

A) A l’estació nova ja no hi ha lector de targetes (de crèdit)! és a dir, finalment sembla que aquella promesa de fer abonaments setmanals per usuaris esporàdics ja no es complirà. Bé, és el que es pot deduïr del fet que les noves estacions no tinguin lector de targetes.

B) Seguint amb la correcta política bilingüe de l’ajuntament, l’anglès ha desaparegut de la pantalla. La veritat és que fins ara no m’hi havia fixat (dedueixo que ho apliquen a les noves estacions -ja amb el nou programari- i ho estan canviant a les antigues). Tots els anuncis de la pantalla surten en català i castellà. Realment, ens podem oblidar dels abonaments temporals ja que els usuaris candidats eren els estrangers i ja no tenen anglès a les pantalles. Primer va ser de la web (on la versió anglesa va durar quatre dies) i ara finalment és de les estacions. En fi, així anem.
(more…)

Correu electrònic que he enviat als del Bícing.

Hola,
us escric per notificar-vos que, tot i que en les darreres setmanes heu estat anunciant la nova ordenança a la vostra web, avui, l’he incomplert.

De fet, fa dies que es veia que la incompliria però, com que encara no estava vigent, no la podia incomplir.

En primer lloc, fins avui no l’he pogut incomplir ja que avui ha estat el primer dia de la setmana en que he pogut fer ús del “servei” degut als greus problemes de connectivitat que tenen les estacions.

Bé, fa dies que preveia que, fent ús del Bícing, incompliria la nova ordenança. I ha estat així. Aquest matí, com cada dia, he anat a l’estació del Carrer Villarroel cantonada Ronda Sant Antoni. La primera bicicleta que m’ha ofert l’estació no tenia timbre. L’he deixat. No podia pas incomplir la llei que el mateix Ajuntament que gestiona el Bícing ha fet.

He tornat a passar la tarja. L’estació m’ha ofert una nova bicicleta, aquesta vegada, amb timbre (cosa rara, la majoria no en tenen)! Però, a la que m’he posat a circular he vist que els llums no funcionaven. Ni el de davant ni el del darrere. He pensat que podia canviar de nou la bicicleta però anava tard i fa temps que hi ha problemes amb la il·luminació de les bicicletes (a mi no em funcionen quasi mai i la majoria de bicicletes que veig circular de nit van a les fosques, fins ara però no incomplíem cap ordenança -crec-).

Així que, tot i ser encara fosc he seguit endavant, amb una bicicleta sense llums. La meva pregunta, si m’hagués parat un agent de la Guardia Urbana, a qui hauría multat? a mi per anar a les fosques? o l’Ajuntament, propietari del servei?

Bé, bàsicament això, sapigueu que, tot i que per la web heu intentat avisar molt als usuaris, per desgràcia, pràcticament sempre, per fer ús del vostre “servei” cal incomplir les ordenances municipals.

El dia 15 entra en vigor una nova desordenança de l’Ajuntament de Barcelona. Aquesta nova norma regula, entre d’altres coses, la circulació de biciletes per la ciutat: com ho han de fer, per on, equipament,…

Ara em vull centrar en aquest darrer punt, “l’equipament”, article 11:

Les bicicletes hauran de dur un timbre, i quan circulin de nit han de dur llums i elements reflectants (al davant de color blanc, i al darrera, de color vermell) degudament homologats que permetin la seva correcta visualització pels vianants i conductors.

Doncs bé, les bicicletes del Bícing no ho compleixen. No en vull parlar a mode de “pataleta”, sóc usuari molt habitual del servei i crec que tinc prou coneixement de causa…

Timbre, si bé fa uns mesos jo mateix explicava que a mesura que es deterioraven els timbres vells (no homologats) eren substituïts per nous, sembla que això s’ha aturat. Les bicletes noves (sí! hi ha més bicicletes!) porten, de sèrie, els cutre-timbre, que duren dos dies, però, quan s’espatllen (el més fàcil és trobar una bicicleta amb el timbre vell trencat), simplement els treuen. Cada vegada més em trobo amb bicicletes que, no és que tinguin el timbre trencat, simplement, no en tenen. Les bicicletes hauran de dur un timbre[...].

Il·luminació. Sí, les bicicletes tenen llum al davant i al darrere, el primer fa llum blanca per il·luminar i el segon, pampellugues vermelles. Un dels dos (no recordo quin) funciona amb una dinamo i l’altre amb una bateria que es carrega mentre la bicicleta està aparcada. Els llums s’encenen quan és fosc i la bicicleta està en circulació… Això podria ser un tros del manual d’ús, però, a l’hora de la veritat, és quelcom lluny de la realitat. El dia s’escurça i cada vegada més, circulo de nit: ho faig a les fosques. En cap de les bicicletes que he agafat de nit des que he tornat de vacances (4-5 en una setmana) ha funcionat la il·luminació. Ni s’ha engegat! A banda dels meus usos, sovint, quan veig -de nit- una bicicleta Bícing, aquesta va amb els llums apagats (tot i que no sempre). Tot plegat, extrapolant de manera una mica grotesca, fa pensar que el sistema d’il·luminació falla de manera greu.

Si tu vas amb una bicicleta pròpia incumplint aquest punt i et paren, suposo que et poden multar però… el Bícing no ho ha de complir, les bicicletes, l’empresa que ho gestiona, l’Ajuntament,… són una excepció? per que, suposo que si un barrufet m’atura per anar amb els llums apagats o no dur timbre, el reponsable és el propietari de la bicicleta, no? o sóc jo per no haver canviat de bicicleta en veure les mancances?,…

Crec que, el més adecuat, tot i que em dolgui, seria que, si no es poden -o volen- oferir bicicletes que compleixin les pròpies lleis que fa qui ofereix el servei, el dia 15, el servei de Bícing plegués i ens tornessin els diners.

Segons llegeixo al bloc de’n Jordi Galobart, a Terrassa erstan preparant un servei de transport públic amb bicicletes a l’estil Bícing de Barcelona anomenat Ambicia’t.

No puc dir gaire coses sobre el servei ja que l’adreça em retorna a la pàgina principal de l’ajuntament de Terrassa (suposo que seu ser per que empro Firefox -comencem bé-), però m’alegro que altres ciutats catalanes segueixin les passes iniciades ja a unes quantes ciutats europees. Espero, això sí, que facin realment un transport públic i obert a tothom (el bicing discrimina als estrangers i turistes).

Ara bé, tot i que m’alegro de la iniciativa i m’agradaria, com diu en Jordi, que s’engegui a d’altres ciutats com ara Sabadell, el servei s’hauria d’acompanyar d’un ambiciós pla de mobilitat amb bicicleta com han fet a París o van fer, ja fa anys, a Estocolm. De res serveix fer com a Barcelona, engegar un servei (al meu entendre, deficient), sense acompanyar-lo d’un bon pla per moure’s amb bicicleta. Com he dit altres vegades, posar 1500 bicicletes, quasi de cop, en circulació, posarà en evidència els problemes que hi ha en aquest aspecte.

Per altra banda, dies enrere vaig sentir com el senyor Nadal (conseller que hauria de dimitir) parlava del pla de mobilitat a l’àrea metropolitana de Barcelona. Segons les seves paraules, el millor del pla és la creació de noves vies per a cotxes -amb peatges per limitar-ne l’ús- i una millora a les rodalies espanoles. Res de bicicleta. Res d’una bona xarxa de carrils bici a les principals viles i ciutats acompanyada d’una xarxa interurbana (com es fa a d’altres llocs). Res. És una pena. Jo no crec que em plantegi anar de Barcelona a Terrassa amb bicicleta, però sí, per exemple, a Ripollet, o de Ripollet a Sabadell, o de Cerdanyola a l’Autònoma,… però sinó hi ha plans… malament anem.

Celebro que es posin en marxa serveis estil Bícing, però, insisteixo, s’haurien d’acompanyar d’ambiciosos plans de mobilitat i no limitar-se a fer quelcom de cara a la galeria (al més pur estil socialista).

Dies enrere em vaig trobar amb un fet un pèl sorprenent, però lògic. En anar a agafar la bicicleta, l’estació em deia que la meva targeta no era vàlida i que m’assegurés que estava emprant una targeta correcta. Em vaig estranyar, des que he tornat d’Estocolm (el 30 de juny) he fet ús del Bícing quasi a diari i mai havia tingut aquest problema. Vaig decidir agafar el metro (pel matí no hi ha massa temps) i provar de nou per la tarda.

Per la tarda, en una altra estació, el problema persistia. Tot i les meves reticències, vaig decidir trucar al 902… (dic reticències per que no m’agrada que un telèfon d’atenció al client sigui de pagament, i menys un 902 si les trucades es fan des de la mateixa ciutat -un 93 seria més barat per l’usuari-). A aquest telèfon la noia que em va atendre al moment em va indicar que la targeta de crèdit que vaig associar al meu compte Bícing havia caducat. És cert, caducava el 06/07, però no vaig pensar a actualitzar el compte Bícing (la majoria de serveis t’avisen d’això). El més curiós és que el servei va funcionar durant quasi un mes després que hagués caducat la targeta… Vaig entrar al compte bícing, vaig canviar la caducitat i llestos.

Si us trobeu amb el mateix problema, ja sabeu per que és. Per variar, la gran i “inmillorable” gestió del servei fan que la cosa no deixi de funcionar el mateix dia que caduca la targeta, que no t’avisin que està a punt de caducar i cal actualitzar-la i que l’estació et dóni una informació tant críptica que et forci a trucar al 902…

Així és com es podria definir el Bícing. Que es deixin estar de fer mal ús del català. Que es mostrin tal com són, espanols. Que no ens embrutin la nostra llengua. “Bícing, servicio público de alquiler de bicis del Ayuntamiento de Barcelona”.

Per què tot això? doncs per que, cada vegada més, veig que el català es fa servir només de cara a la galeria, “per que toca”, però malament, amb faltes, sense respecte,… fent malbé la llengua. Per fer-ho així, no ho feu. Tot sovint observo faltes d’ortografia als cartells de RENFE, castellanades en tanques publicitàries,… i ara, el Bícing. En serio, per fer ús del català d’aquesta manera, no el feu servir, no em disolgueu la llengua!

Per que em queixo del Bícing? per que està tot fet en castellà i adaptat, mal adaptat, al català. Les URLs de la web estan totes en castellà. Sí, d’acord, el programador pot ser castellanoparlant, però el client, l’Ajuntament de Barcelona, pot demanar, exigir que vol un producte en català. Al principi, enllaç sí i enllaç també, passaves de la versió catalana a la castellana. Ara això s’ha solucionat una mica però… entreu com a usuari, feu el que sigui i tanqueu el compte… salteu a la versió castellana. Genial!

Ahir vaig actualitzar les meves dades, m’havia caducat la targeta de crèdit, i, just després, vaig rebre un correu amb les dades d’usuari… sabeu en quin idioma? en castellà! sí senyor!!! si faig ús de la versió catalana de la web, per què he de rebre els correus en castellà? que no costa tant! A banda, que, siguent un servei públic de l’Ajuntament de Barcelona, en el seu defecte, aquests errors (totalment previsibles) haurien de tendir al català.

I, la darrera. Ahir van penjar una notícia anunciant el milió d’usos del servei. La notícia s’acompanyava d’un “continuem pedalajant”… sí senyor! jo pedalejo, tu pedaleges, ell pedaleja,… algú pot regalar el diccionari del IEC a aquesta gent? A la tarda els vaig telefonar, tenia un problema amb la bicicleta, i vaig aprofitar per dir-los lo de la falta (la notícia estava penjada des del matí), la noia em va dir que en tenien constància, que havien rebut molts correus i trucades… creieu que ho han canviat? aquest matí tots seguim pedalajant

Aquest matí, en agafar la bicicleta per anar a buscar el tren m’he adonat d’un canvi, important, a la bicicleta: el timbre! (i la clau del seient)

En anar a pujar el seient m’he adonat que la clau per fixar-lo era diferent, no em feu dir en què, però diferent. No sé si aquest canvi implica una millora, però és nou.

El canvi que sí que considero important… el timbre! Els timbres que porten aquestes bicicletes d’origen és de fireta i, segons he llegit a d’altres blocs, no està homologat. Són timbre per fer bonic i que s’acaben trencant al cap de poc… de fet, sovint, quan agafes una bicicleta el timbre ja no funciona i, en una ciutat on no hi ha gens de bicicivisme (ni per banda dels cotxes, ni vianant ni ciclistes), el timbre és ben necessari.

Bé, la bicicleta que he agafat (i d’altres que hi havia a la mateixa estació) tenia un timbre nou. Molt més ferm, crec que és “l’homologat”, el que toca, dura més i realment serveix per alguna cosa. Suposo que els de Clear Channel (l’empresa conscesionària) se’n deu haver adonat i van canviant els que es trenquen.

Bona iniciativa!

Darrerament el Bicing ha augmentat el personal de manteniment, ara tenen les furgonetes que van amunt i avall distribuïnt biciletes i la gent que va repassant el correcte funcionament de les estacions. Ho trobo fantàstic! uns que redistribueixin bicicletes i d’altres que s’assegurin que tot funcioni, així, en principi, el manteniment ha de ser molt millor. La pega és que no hi ha una regularitat en això, és a dir, mai saps quan passen a fer aquest manteniment… si passen…

Ahir pel matí, en deixar la bicicleta (7:39) a una de les estacions de Rambla Catalunya amb Consell de Cent hi havia una bicicleta bloquejada, estava realment mal aparcada (el Bicing pot fallar però també hi ha personal que és totalment inepte!), m’hi vaig fixar per que tenia una estelada pintada al protector de la roda del darrere. La bicicleta 1088. En teoria, al llarg del dia, ha de passar algú de manteniment per solucionar el problema però… ahir no va ser el cas. Dotze hores més tard, en anar a recollir una bicileta per tornar cap a casa (19h aprox) encara hi havia la mateixa bicicleta (1088) amb l’estelada, mal aparcada. No em vaig fixar en el número de punt d’anclatge però tenia molts números de ser el mateix.

Fa un parell de dies, l’estació que tinc prop de casa no funcionava i un operari de manteniment ens va ajudar. Va anar molt bé i vaig pensar que això de tenir, a banda de personal que mou les bicicletes, gent que va mirant el funcionament, estava molt bé (al principi crec que no anava així la cosa). Però… realment aquesta gent no tenen ni una ruta ni un horari programat. De la incidència amb la bicicleta 1088 se’n pot deduïr que en TOT el dia d’avui ningú va passar per na estació tant cèntrica com la de Rambla Catalunya amb Consell de Cent, cosa que cre que deixa molt que desitjar.

No demano que hi hagi algú cada cinc minuts a cada estació, però si algunes visites al dia, una mica de ruta programada i un monitoratge a distància (potser el super Windows CE de les estacions no ho permet), ja que estic convençut que es pot controlar i, si des del centre de control es veu que hi ha una bicileta bloquejada, que enviïn algú a l’estació.

Si bé crec que el servei ha anat millorant (dins del col·lapse que se solucionarà amb més biciletes, estacions i personal), el fet que en tot el dia ningú passi per una estació posa de manifest que la cosa, de moment, te greus mancances.

Actualitzo: cal dir que la bicicleta 1088 era l’única que hi havia a l’estació però, encara no cinc minuts després, va arribar un usuari i vaig poder agafar la bicicleta que deixava, la rotació, en aquest sentit funciona ja que cada vegada, com a màxim, he hagut d’esperar cinc minuts.

Next Page »